再用钢轨整修后，石家庄钢轨厂家，每根钢轨轨都必须标有长度和垂直磨耗量，并分类堆放、转运。 经专业技术人员鉴定后才可以成为可焊再用钢轨，下面就小编一起学习一下它的标准有哪些？
1）擦伤：不得有超过1mm的连续擦伤。
2）轨距挡板卡痕：深度不大于1.5mm。
3）波浪型磨损：低头及鞍型磨损波谷深度不大于1mm。
4）剥落掉块：深度不大于1.5mm，石家庄钢轨，纵向划痕深不大于0.5mm×长3cm，横向划痕伤深不大于0.5mm×长1cm。
6）磨损：钢轨选用的大磨耗范围：60Kg/m钢轨垂直磨耗量按：176～174mm、174～173mm、173～172mm三种规格堆放，并分别标为74、73、72。侧面磨耗量72～71mm。
7）锯切：钢轨锯切时，截面：（1）轨头部分左右偏差不大于0.5mm；（2）轨底部分左右偏差不大于1mm；（3）上下偏差不大于1mm。
8）钢轨锈蚀：除去铁锈后，轨底厚度不小于10.5mm（在轨底边缘处测量新轨为12mm），轨腰厚度不小于15mm（新轨厚度为16.5mm）；在轨腰与轨底连接圆弧处的锈蚀坑深度不得大于3mm，锈蚀坑如横向扩展到轨底角边缘的钢轨不得使用；如锈蚀小坑成片形成密布芝麻状的，石家庄钢轨价格，芝麻粒小坑深度必须小于0.5mm。
9）其它伤损：用油漆标注，连续性鱼鳞纹或间断性剥离压塌造成的分层掉块轨面伤损，通信孔应距端头0.5m以上。
在战争(如第二次世界大战)时，地下铁路亦会被用作工厂或防空洞。不少国家(如韩国)的地铁系统，在设计时都有把战争可能计算在设计内，所以无论是铁路的深度、人群控制方面，都同时兼顾日常交通及国防的需要。 有些地方的地下铁路建筑在地底下为的不单是避开地面的繁忙交通及房屋，还有为避免铁路系统受到户外的恶劣天气的破坏，反面的教材有莫斯科地铁地面线: 4号及L1号线，石家庄哪里卖钢轨，受到极端寒冷天气的折磨导致维修费用已经远远高过地下线的建造及维修费用。
另外，城市轨道交通系统亦被用作展示国家在经济、社会以及技术上高人一等的指标。例如前苏联的地下铁路系统便以车站装饰华丽出名，而朝鲜首都平壤的地下铁路系统亦有堂皇的装饰。
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